叔嫂共和，如履薄冰6๔
肃顺的铁ກ腕行动，肯定会引官场上大规模的不满。
好家伙，因此้！当然，没等他的预ไ测全部ຖ实现，他有意延揽时名人，“颁行天下。于是逊位诏下矣”，了解社会情况。了解完后，再把谈话的核心内容改造成自己的意见，上奏给皇帝ຓ。官吏烦了，袁世凯就着手&#，肃顺的奏论要比其他大臣实际有效得多。
此时，太平军已๐经无力帮助捻军，因为其长江以北的原占地盘及主要城市，均被政府军收复。况且，陈玉成已经被胜保部ຖ队擒杀，更是无力经营江北了。
煌煌ä大清，道德侏儒的天堂2
本书作为ฦ个ฐ系统，与所有的请注意我说的是“所有的”！通俗历史著作不同，它提供的本质上的东西是套全新的“知识系统”。当然，这个ฐ知识系统绝少有强行确立的概念与定理，只是告诉读者有关晚清社会现象背后的实质。比方说，第二章“民乱ກ打死名将”，主要讲述太平天国之ใ外的另种社会状况，即发生在安徽河南山东带的捻军事件。它告诉读者：太平天国固然极大地消耗了大清帝国的国力，但是捻军事件最终给帝国统治者们最沉重的信心上的打击是：当时大清第名将僧格林沁，竟然被大群没有受过正规军事训练的民众打死。在民乱ກ引发帝国重大管制ๆ危机的“时点状态”下，我们不妨再将视野放大到เ对大清帝国整个教育制度的检索ิ。读者们可以惊异地发现：个帝ຓ国竟然以抄袭请托的惯性模式生产国家顶尖级人才，即称之为进士的学者兼官员；在那种惯性下，连十分清廉的官员也不免被卷入科场丑闻。
船业初兴，攻讦更凶2
当时福建船厂所造的轮船确实是质量不过关，修理费用也不小，更成了宋晋等人的攻击口实。老权臣曾国藩不得不再次出面，力挺李鸿章，他说了两个ฐ“似不”，算是稳住了局面：“刻下只宜自咎成船之未精，似不宜谓造船之失计，不只宜因费绌而中止。”
李鸿章为了让洋务事业继续下去，不得不以高举ะ爱国主义大旗的方แ式为自保之计并以退为ฦ进，申言要造商船。造商船的权力支撑也由他的老恩师那里借来，他说今译：
“曾国藩老先生不久前曾经下令给上海ร造船厂：在完成兵船制造的同时，另造四到五艘商船。现在看来，福建造船厂也应在造兵船的同时，造些商船。以便让中国商人租用。我同曾国藩老先生共同研判形势，发现中国有实力的商人都不愿与官方发生合作关系，与此同时，各口岸的轮船运输生意已๐经被西洋人垄断。如果中国船运商人领用官船，不再依附西洋人，西洋人必然利用资本优势打击他们。中ณ国商人应当自立公司自建仓储自办保险，但这样本钱投入巨大且费用也高，应充分考虑初办之际无利可图的可能性。这样，坚持下去，时间长，造的商船与被租的商船都增多了，赢利也就有了。中国船运商人愿租官船的人，定要准许他们兼运国家漕粮。这样，他们就有了赖以生存的生意可做，而不至于被西洋船运商挤垮。”
在争执中，轮船招商局终于得以建立，洋务派又创造了个ฐ辉煌的战例。但是，在开办与维持的过程中，民间资本对此不太感兴趣。光绪三年1้877๕，轮船招商局在向旗昌洋行购买船只时，不得不动用有关省份及海关的财政与税收款百九十万两ä银子。而这百九十万两银子当中ณ的半以上，是招商局的道员衔的会办盛宣怀从两江总督沈葆桢那忽悠来的。当然，沈葆桢本身也是洋务派中坚人物之，所以才能ม次拨给买轮船资助款百万两银子。
盛宣怀的说辞也如李鸿章样，高举爱国主义แ大旗，他对沈葆桢的游说是先说“国际大势”，再说“江海利源”。等钱拨到位以后，反对意见又来了，说旗昌洋行卖给中国人的船全如别人穿坏了的破皮袄样，所谓“垂敝之裘”是也。买件破皮袄显然不如“另制ๆ新衣，期于适体”。虽然说反对意见没起多大作用，但是盛宣怀发动的宣传攻势在民间并没收到预期效果，只不过筹得四万两的股金，所谓“应有寥寥”是也。更为ฦ令洋务派难堪的是，招商局作为官办国企身兼商业经营与行政管理二职，每个ฐ月都要亏损五万两以上的银子。光绪六年18๖80่，中央官员王先谦又状告招商局，并指称盛宣怀力主买旗昌洋行的船只是为了获取酬金，因此他当时就有欺诈行为，即声称民股有百万两而实际上只筹了四万两的民股。
盛宣怀在对外交易中确有为ฦ自己้牟利ำ的行为ฦ，但仍不像反对派所说的那么เ严重。他的不廉洁行为也情有可原，毕竟他入仕的途径是“以诸生纳赀为主事”，就是以秀才的身份花钱买了个“主事”职务。不过，他入仕后很能ม干，任过知州ะ，而后升为ฦ分管几个ฐ州以及省里专门事务的道员之职，相当于副省级职务。盛宣怀在官场上不仅能干，而且个人防身手腕非常了得，他参加洋务时，声称自己้有“两ä不”原则：是不经手财务事宜，不管采购单子多大，概不参与结算；二是不领国家的工资，靠自己家资供给自己日常的开销。
李鸿章当