就这样，
如今，不醒人事。当天又返回了工地继续指挥施工，他再次被紧急送往营地救治。可是第二天清晨醒来，但他没当回事，但这回他被关了“禁闭”，为ฦ防止他“逃跑”，营地专门派了两ä个人进行24小时看护，强制休息。他就脸色煞白一，晚上住进了闷热难耐的帐篷&#，他们团结友爱，协同作战，哪里需要哪里去，紧紧咬住施工机组进度不放，始终没有落下半步。虽然5b刚开工不久，各项艰巨เ的任务才刚刚开始，但他们已经作好了充分准备，决心打一场漂亮的歼灭战，不辜负项目领导的信任和期望。
早晨6点，突然一声巨响，管子内部ຖ用来阻隔原油的滑石粉墙被不断聚集的气体冲倒了，燃烧的火苗一下子肆虐的四散开来，嚣张的张扬着身躯。所有人员都赶紧ู撤离到安全的地方，灭火泡沫从四面八方拥向火苗，暂时压住了它凶猛的气势。此时此刻，所有的人都不敢再靠近管线，远远地观望着。
这里的蔬ຒ菜供应极为ฦ困难，隔三岔五要派专人到เ200่公里外的一个小镇上才能买到เ品种少得可怜的几种蔬菜，而且去晚了还买不到。后经与六区领导沟通达成协议，由指挥部ຖ的飞机定期从喀土穆捎带一些新鲜ຒ蔬ຒ菜过来，以改善职工的伙食状况，增加维生素的摄入量。
青尼罗河滨河大道南侧矗立着白色三层楼总统府，始建于18๖34๒年土耳其奥斯曼统治时期，当时称为ฦ呼克姆达里亚宫。曾有32名土耳其奥斯曼帝国总督和9名英国总督在此执政。1้8๖8๖5๓年1月26日，马赫迪领ๆ导的起义军攻下总督府后，当时的英总督戈登在楼ä梯台阶上被士兵用长矛刺死。1้956年1月1日，苏丹宣布独立，成立了苏丹共和国。
小车司机孔祥辉，年届不惑，驾龄15年有余，安全无事故。在200่4年至2005年苏丹ล工程建设中为ฦ项目经理开车。由á于点多线长，项目部将总部ຖ设在了喀土穆，下设3个ฐ项ำ目分部。一般情况下，一月之中，项ำ目经理有一个ฐ星期左右驻守喀土穆坐镇指挥，其余时间全部ຖ用于一线检查指导施工。如此一来，苦了孔祥辉，往往是日行千余里刚抵达目的地，还没来得及歇口气，马上又得连夜辗转下一个工地，几乎ๆ达到了人车所能承受的极限。即使这样，孔祥辉仍能应付自如，从不抱屈，将车保养得漂漂亮亮，窗明几净，一尘不染，对外树立了项目部良好的形象。在工程施ๅ工ื紧ู张期间，他还被派往一线值班，一住月余，天天上工地，脸晒黑了，人也累็瘦了，食欲也不佳了，但他斗志不减，乐่此不疲，甘于奉献。
镜头三：年轻气盛，壮志凌云。
小车司机张乐胜，年方而立，驾龄10่年有余，安全无事故。在2๐0่0่4๒年至2005年苏丹ล工ื程建设中为项目副经理开车，常驻施工一线。同徐小平、孔祥辉一样，苦和累自不必说，单就安全出勤率一项，就让人佩服有嘉。在37区a1้段施ๅ工中ณ，他身在二营地，驾车前往1้20公里外的主ว营地和往返几十上百公里的工ื地成了家常便饭，而且经常连轴转，最多一个月跑了上万公里，没有一次耽误正事，赢得了上上下下的一致好评。后来转战b2段后，面对群山环抱、乱石林立、沟壑纵横的恶劣道路，他没有向困难屈服，在全长77公里的管线路上来回颠簸，经常一天爆胎数次，有时甚至连午饭都顾不上吃……艰苦的条件下，他被传染上了马来热，成天浑身乏็力，时冷时热，茶饭不思，人也整个消瘦了一圈。但是，为了工程的圆满完成，即使吃药打针期间，他也带病坚持出车，令人肃然起敬。
镜头四：服务一线，精益求精。
汽车维修赵红南，年方แ2๐8，工作10年有余，修车技术拔尖。由á于种种原因，他直到今年5๓月份才来到苏丹，一头扎进b2段施工现场跟进维修，以确保各类汽车的完好率与出勤率，为工程施ๅ工的顺利进行起到เ了不可替代的作用。如果说汽车要靠轮子才能跑路，那么修理工ื就是引擎，是动力和心脏，十分重要。2个多月来，在只有赵红南一名汽车修理工的情况下，他经历了大小车辆故障百余起，几乎是每天一起，多时一天3到เ4起，经常忙得汗湿衣襟，满身油污，吃不上饭、睡不好觉是常有的事。即使这样，他也没有半句怨言，他常挂在嘴边的一句话就是：服务一线，精益求精。
从项目部37区aທ1段主营地到b2๐段直线距离120่0公里，如果绕道喀土穆，则有17๕00公里之遥；相比之下，从a1段到เ5๓bຘ区稍近，有1000公里路程，但砂石路段占了一半左右，凹凸不平，十分难行，即使起早ຉ贪黑也需要整整两天的时间。在苏丹行车远不能ม和国内相比，其中滋味是没有亲身体会的人所难以想象的。在这里拼的不仅是汽车的磨损与消耗，更多的是人员的意志和毅力。在恶劣的自然环境中，在几乎ๆ没有任何社会依托的情况下，驾乘๖司机必须ี想方设法面对一切，有时甚至是“生与死”的考验！他们顶风沙冒酷暑，星夜兼程一趟趟地在八千里路上来回奔波，以不屈不挠的精神和优质高效的服务保障了项ำ目用车，而且没有发生一起行车安全事故，创น造了苏丹施ๅ工有史以来的奇迹。