我们今人不能忘记这一切努力是在怎样艰苦的条件下做出的。考察团在上海ร、江苏和东北大力搜集各类标本采购科学实验仪器还向一批化学、农业方面的研究人员发出了聘书。”（见《民生公司史》人。此时的大后方无论是航运还是公路运输都面临重重困难。
民生公司规定员工在总公司和民生机器厂医务室看病医药费全免在民生特约医院看病诊费全免。其时虽也有几艘外国轮船往来于宜昌至重庆间但它们由于“中立”的缘故不敢得罪日本只能运输普通商品。如果是因公伤病则ท医药费、调养费全部由公司承担工薪照ั发。撤退至武汉后就没有了继续后撤的资金更何论重建？
卢作孚又开始了新一轮的奋战以其无畏的气概ฐ和超人的才干写出了他人生中最光辉的一页。
其间卢作孚当年在少年中ณ国学会的会友、左翼剧作家田汉也专门到莫干路看望了卢作孚。
从这一篇写得极为克制的报告中ณ我们仍能想象出当时的场面之悲壮硝烟弥漫中民生船员视死如归、前仆。”
卢作孚对此极为痛心说“我们失。
可是就在此时风云突变
1930年春卢作孚率考察团赴上海ร后在黄炎培、秉农三、翁文灏的支持下开始筹备中ณ国西部科学院。
1939年“五三”大轰炸后卢作孚在重庆两路口的重庆村租用了两间房子兼做办公、住宿地点带着几个工作人员在这里&#x。
成立省粮食管理委员会对全省粮食生产进行指导和管理；
在整个宜昌大撤退中ณ所有的军工物资和工业设备都是由中ณ国轮船公司承运的而民生公司担负á。
这些长江下游的民营企业激于民族大义毅然西迁不。
孔祥熙《民生主ว义与建国关系》
我们为ฦ什么要穿布质短衣——公司的制服？
他的这些短文都是在呼吁建立公共道德唤醒青年的国家与社会意识。
在这次讲话中他对旧时代人心涣散的可悲局面给予了极严厉的批评“中国人最感缺乏的是群的信赖因此宁肯损群利己没有法子结合成功三人以上的团体。如果有之不是纷争便无实际。这次田汉登门拜访是专程来表示谢意的。
战时运输牵系着抗战前途。
他说“有一华人之组织侵入外人所经营之企业。”这说的就是民生公司。他把民生公司说成是“垄断者”惊呼“由á重庆至合川、及由重庆至岷江上之乐山两段已๐为垄断者所把持。所有货件悉被独揽外商船只之ใ行驶于此两段者或被吸收或自动撤退。”
但是在具体接洽并购时却颇不顺利ำ。原来这些军轮公司的经理们全是军阀的三亲六故他们经营这一行已尝到เ了大大的甜头——“亏本有东家油水归自己”。这样的好买卖哪里去找？卢作孚要拿走怎么舍得？
卢作孚认为整合川江航运业好处无须多言若干轮船只有一个公司开支一定会节省许多；公司规模大、船只多可以根据航线的需要分配船只则可提高船只的利用率；假如一只轮船发生问题可由á其他轮船来替补；假如一条航线发生经营困难尚有其他航线以盈补亏可保总体无虞。各公司整合为ฦ一后还可以集中财力添置维修、救助等设备确保航运质量与安全。
随后考察团又雇车来到“满蒙资源馆”参观这里的情形更使卢作孚惊心动魄
这一点对他的影响极深。此后卢作孚对民生公司及其附属企业都要求采用一流的技术设备务求高效率。他告诫下属“不可太贪价钱上的便宜而专用他人废弃不用、效率太低的工具”。
松本领事见无法通融口气强硬起来说日本海军驻在船上即为警戒区域中国兵决不可武装上船
中国轮船公司的困境除了自身经营不善外还遭受了来自两面的压力。
在三峡地区匪患根绝后为防止士兵扰民卢作孚对峡防局士兵实行了“寓兵于工”政策。峡防局设立了工艺部ຖ负责组织士兵们学工和识字先后开办了石印社、织布厂。士兵在下操之后都要在工ื厂里做工ื。通过职业训练使士兵掌握了一定的生产技能ม。
我们对人有两ä种美德一是拯救人的危难二是扶助人的事业。
他对合格人才提出的标准显然不单是考虑建设一个北碚而是为ฦ了“救国”——
为ฦ了震慑匪徒卢作孚亲率北碚的学生和峡防局士兵到各乡镇巡回发动群众务求使匪徒没有藏匿之所。
卢作孚在接任峡防局局长之前也早有此志。早ຉ在筹备民生公司期间他就在《两师村之建设》的考察报告中对乡村建设提出了相当详尽的设想。
改革开放以来的3๑0年凡是成功的企业都是找准了消费者最需要的一个点而壮大起来的。如果这个ฐ企业不再考虑民众的需求而想单纯靠“创น新”制胜那就无一不走向失败。
三条船两条航线要做到每天对开能不能？很多人会不假思索ิ地说不能。那么เ我们就来看“魔术”是怎么变的。
事后那勤务兵甚感惭愧找到เ卢作孚的住处登门赔礼道歉。
为了减少支出多捞钱承包人有各种办法压低工资只是其中一种其他还有偷工ื减料、随意涨价、携带私货贩运、报虚账、卖“黄鱼”（私自招揽乘客收入不上缴）等等。